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二維激光切割(ge)機即平面激光切割機，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各生產(chǎn)行業(yè)，相比三維(wei)激光切(qie)割機的六軸3D立體切割而言，二維激光切割機只能(neng)進(jìn)行平面(mian)切割，在(zai)切割范圍上要更小一些。那它會不會被三維光纖激光切(qie)割機替(ti)代呢？

三維激光切割機優(yōu)勢顯著，最大的特點就是柔性高，尤其適合小批(pi)量的三維(wei)鈑(ban)金材料(liao)的切割。其高柔性主要(yao)表現(xiàn)在兩個方面：一是對材料的適應(yīng)性強，激光切割機通過數(shù)控程序(xu)基本(ben)上可以切割任意板材；二(er)是加工路徑由程序控制，如(ru)果加工對(dui)象發(fā)生變化，只須修改程序即可。



如(ru)今，三維激光(guang)切割機應(yīng)用最(zui)廣泛的領(lǐng)域是汽車(che)車身設(shè)計(ji)及制造，主要用來開發(fā)新車型、在線切割、變形車生產(chǎn)，例(li)如切割樣車零件，車(che)身覆蓋件的(de)切孔、修邊，切割方向盤孔、車身擋風(fēng)(feng)板、車頂蓋支架孔、安全氣(qi)囊部件、液壓成(cheng)型部件(jian)等。

BMW、奔馳(chi)、Fiat、Volvo、大眾、日產(chǎn)等公司都擁有用于車身加(jia)工的五軸激光加工機。三維激光切(qie)割在車身裝配后的加工也十分有用(yong)，例如開行李架同定(ding)孔、頂蓋滑軌孔、天線安裝孔、修改車(che)輪擋泥板形(xing)狀等。在航天(tian)航空中(zhong)，該技術(shù)主(zhu)要(yao)用來對已成形的不銹鋼、英科乃爾(Inconel)合金(jin)、鈦和鋁材(cai)的飛機零件(jian)進(jìn)行打孔、切割和修整。

三維激光切(qie)割比二維(wei)切割有著更高的柔性，更智能化，不(bu)僅能夠切割二維板材，對于復(fù)雜的三維零件，理論上講，只要(yao)厚度合適，都可以(yi)采用激光切割。但價格也更貴一些，同時，平面(mian)金屬材料需求廣泛(fan)，所以(yi)三維(wei)激光切割機雖然好(hao)，但是并不能完全替代二維激(ji)光切(qie)割機。